How to Resist Earthquake in Logistics Warehousing Center?

Når jordskjelvet inntreffer, vil logistikklagersenteret i katastrofeområdet uunngåelig bli påvirket. Noe av det kan bli i drift etter jordskjelvet, og noe logistikkutstyr blir alvorlig skadet av jordskjelvet. Hvordan sikre at logistikksenteret har en viss seismisk kapasitet og redusere tap forårsaket av smutthull i design og produksjon har blitt fokus for logistikklagerbransjen.

Det er forstått at den nåværende jordskjelvmotstanden til logistikklagersenteret hovedsakelig fokuserer på hvordan de sivile bygningene på lageret er jordskjelvsikre, hvordan utformingen av det automatiserte lageret er jordskjelvsikret, og hvordanhøyhusreolers ogstablerkransi lageret er jordskjelvbestandige.

1. Jordskjelvmotstand i sivile bygninger
I henhold til bygningers seismiske forsterkningintensitet er bygninger i Kina hovedsakelig delt inn i fire kategorier: A, B, C og D. I følge den tradisjonelle oppfatningen er lagerbygninger i ett etasje anerkjent som klasse D-bygninger. På grunn av den raske utviklingen av logistikkindustrien de siste årene har det imidlertid dukket opp mange høyhus med automatiserte lagerbygninger med viktige funksjoner, som er flere ganger høyere enn tradisjonelle lagerbygninger. Faktisk kan slike lagersentre ikke lenger betraktes som klasse D-bygninger, og de bør langt mindre være jordskjelvsikre i henhold til kravene til klasse D-bygninger.

Seismisk forsterkning oppnås vanligvis gjennom følgende koblinger: å bestemme krav til seismisk forsterkning, det vil si å bestemme bygningers evne til å motstå jordskjelvkatastrofer. For seismisk design skal seismiske tiltak som fundament og struktur iverksettes for å oppfylle kravene til seismisk forsterkning. Den anti-seismiske konstruksjonen skal utføres i strengt samsvar med den anti-seismiske designen for å sikre bygningskvaliteten. For seismisk håndtering skal bygninger som er i bruk ikke endre sine interne strukturer etter eget ønske.

2. Jordskjelvmotstand i lageret
Vanligvis kan det innebygde kanalstålet brukes til bakkeinnstøping av det automatiserte lageret, det vil si at under innstøpingen er hver rad med innebygde bolter koblet til stativkolonnen koblet til et helt kanalstål, og deretter er kanalstålet koblet til vinkelstål, slik at hele bakken, stativet og bygningens stålkonstruksjon, farget stålplate danner en helhet, og dens seismiske kapasitet forbedres kraftig.

I tillegg til fundamenttrykket under den statiske belastningen fra stablekranen og reolene, bør man også ta hensyn til økningen av andre belastninger under seismiske forhold, det horisontale trykket under jordskjelvet og den oppadgående spenningen fra stablekranen. Disse verdiene vil bli multiplisert med det statiske trykket.

3. Seismisk motstand i høyhusutstyr
I tillegg til anti-seismisk design av sivile bygninger og systemer, er det viktigste å vurderehvordan høyblokkutstyr som f.eks.reolers og stablerkranhar anti-seismisk kapasitet.

Reolens seismiske kapasitet avhenger hovedsakelig av stivheten og fleksibiliteten. Stivheten avhenger hovedsakelig av styrken til de valgte reolproduksjonsmaterialene og tykkelsen på hyllen. Fleksibilitetens betydning er like stor som stivhetens betydning, som hovedsakelig avhenger av utformingen av reolstrukturen.

For stablekranen som opererer i en høy posisjon, skal hjelpeutstyret, nemlig himmelskinnen og bakkeskinnen, forhindres fra å vri, deformeres og til og med sprekke i tilfelle jordskjelv.

Til slutt, i bruk og forvaltning av lageret, må lageret drives i henhold til vedlikeholdshåndboken for lageret, og nødvendig vedlikehold må utføres i henhold til den angitte tiden.

Informereautomatiseringsutstyr:

Fireveis skyttelbuss

Fordeler:

Det er den eneste måten å kjøre langs det langsgående eller tverrgående sporet i noen retning på krysssporet;
Toveiskjøringen gjør systemkonfigurasjonen mer standardisert;

Kjernefunksjoner:

Fireveis skyttelbussen brukes hovedsakelig til automatisk håndtering og transport av pallevarer på lageret;
Automatisk tilgang til varer, automatisk filbytte og etasjebytte, intelligent nivellering og direkte tilgang til ethvert sted på lageret;
Den kan kjøres på tannhjulsspor eller på bakken uten å være begrenset av terreng, vei eller skråning, noe som fullt ut gjenspeiler dens automatisering og fleksibilitet;
Det er et intelligent håndteringsutstyr som integrerer automatisk håndtering, ubemannet veiledning, intelligent kontroll og andre funksjoner;

Fireveisskyttelbussen er delt inn ifireveisradioskyttelbussog fireveisflerbruksskyttelbuss.

Fireveis radioskyttelbuss