Utviklingen av automatiseringsteknologi innen lager (inkludert hovedlageret) kan deles inn i fem stadier: manuell lagerfase, mekanisert lagerfase, automatisert lagerfase, integrert lagerfase og intelligent automatisert lagerfase. På slutten av 1990-tallet og flere år inn i det 21. århundre vil intelligent automatisert lager være den viktigste utviklingsretningen for automatiseringsteknologi.
Den første fasen
Transport, lagring, håndtering og kontroll av materialer skjer hovedsakelig manuelt, og de åpenbare fordelene er sanntidsbasert og intuitiv. Manuell lagringsteknologi har også fordeler i de økonomiske indikatorene for initial utstyrsinvestering.
Den andre fasen
Materialer kan flyttes og håndteres av en rekke transportbånd, industritransportører, manipulatorer, kraner, stablekraner og løftere. Bruk reolpaller og flyttbare reoler til å lagre materialer, manuelt betjene mekanisk tilgangsutstyr, og bruk grensebrytere, mekaniske skruebremser og mekaniske skjermer for å kontrollere driften av utstyret.
Mekanisering møter folks krav til hastighet, nøyaktighet, høyde, vekt, gjentatt tilgang, håndtering osv.
Den tredje fasen
I den automatiserte lagringsteknologifasen har automatiseringsteknologi spilt en viktig rolle i å fremme lagringsteknologi og utvikling. På slutten av 1950- og 1960-tallet ble systemer som automatisk styrte kjøretøy (AGV), automatiske reoler, automatiske tilgangsroboter, automatisk identifikasjon og automatisk sortering suksessivt utviklet og tatt i bruk. På 1970- og 1980-tallet ble roterende reoler, mobile reoler, kraner for stablet gang og annet håndteringsutstyr alle en del av den automatiske kontrollen, men på dette tidspunktet var det bare delvis automatisering av hvert utstyr og ble anvendt uavhengig.
Med utviklingen av datateknologi har arbeidsfokuset flyttet seg til kontroll og håndtering av materialer, noe som krever sanntid, koordinering og integrasjon. Anvendelsen av informasjonsteknologi har blitt en viktig pilar innen lagerteknologi.
Den fjerde fasen
I den integrerte automatiserte lagerteknologifasen, på slutten av 1970- og 1980-tallet, ble automatiseringsteknologi mer og mer brukt innen produksjon og distribusjon. Det er åpenbart at «automatiseringsøya» må integreres, så konseptet «integrert system» ble dannet.
Som sentrum for materiallagring i CIMS (CIMS – Computer Integrated Manufacturing System) har den integrerte lagerteknologien tiltrukket seg folks oppmerksomhet.
Tidlig på 1970-tallet begynte Kina å studere tredimensjonale lagerbygninger ved bruk av tunnelstablere.
I 1980 ble Kinas første AS/RS-lager tatt i bruk i Beijings bilfabrikk. Det ble utviklet og konstruert av Beijing Machinery Industry Automation Research Institute og andre enheter. Siden den gang,AS/RS-reolerLagerbygninger har utviklet seg raskt i Kina.
Den femte etappen
Kunstig intelligens har utviklet automatiseringsteknologien til et mer avansert nivå – intelligent automatisering. For tiden er intelligent automatisk lagerteknologi fortsatt i den innledende utviklingsfasen, og intelligentiseringen av lagerteknologi vil ha brede anvendelsesmuligheter.
Inform fortsetter å være i tråd med internasjonal avansert teknologi, fortsetter å investere i forskning og utvikling, og utvikler mer høyteknologisk automatisert lagringsutstyr.
Fireveis skyttelbuss
Fordelene med fireveis skyttelbussen:
◆ Den kan bevege seg i lengderetningen eller tverrretningen på tverrsporet;
◆ Med funksjonen for klatring og automatisk nivellering;
◆ Fordi den kan kjøre i begge retninger, er systemkonfigurasjonen mer standardisert;
Kjernefunksjonene til fireveisskyttelen:
◆ Fireveis skyttelbussen brukes hovedsakelig til automatisk håndtering og transport av lagerpaller;
◆ Lagre og hente varer automatisk, automatisk bytte av kjørefelt og lag, intelligent nivellering og automatisk klatre, og nå direkte hvilken som helst posisjon på lageret;
◆ Den kan brukes både på reolbanen og på bakken, og er ikke begrenset av stedet, veien eller skråningen, noe som fullt ut gjenspeiler dens automatikk og fleksibilitet.
◆ Det er et intelligent håndteringsutstyr som integrerer automatisk håndtering, ubemannet styring, intelligent kontroll og andre funksjoner;
Fireveis skyttelbusser er delt inn ifireveis radioskyttelbusserogfireveis multi-shuttles.
Ytelsen til fireveis radioskyttelen:
Maksimal kjørehastighet: 2 m/s
Maksimal belastning: 1200 kg
Ytelsen til fireveis multi-shuttle:
Maksimal kjørehastighet: 4 m/s
Maksimal belastning: 35 kg
Energienhet: superkondensator
NanJing Inform Storage Equipment (Group) Co., Ltd.
Mobiltelefon: +86 25 52726370
Adresse: No. 470, Yinhua Street, Jiangning District, Nanjing Ctiy, Kina 211102
Nettsted:www.informrack.com
E-post:[e-postbeskyttet]
Publisert: 22. feb. 2022
